Aveo седан, 1,4 16 клапанов, МКПП

Выдалась минутка, первые впечатления об Авео для начала.

Выбирал машинку месяца три, изначально хотел какой-нить подержаный Опель Фронтера или Ниссан Террано. Приятель стал втирать, что надо брать новую, вдруг чего, а там гарантия (у него к тому моменту уже был Гетс). Когда устаканились все душевные метания, всё-таки до этого 3 года на немце ездил (на нового не тяну), встал выбор: что брать? На тот момент, отталкиваясь от финансовых возможностей выбор был м/у Хёндэ Гетс и Хёндэ Элантра. Гетс забраковал сразу. Не люблю хэтчбэки (субъективно), да ещё дача-деревня, хотя внутри очень понравилось. Да и маловат Гетс. Элантра... ездил смотреть 2 раза, первый осмотр был довольно беглым, второй раз более детальный, понял - не моё. Окончательно добило то, что при самом нижнем положении водительского сидения, когда я опустил солнцезащитный козырек он закрыл всё лобовое стекло =-0 (мой рост 180 см). Тут то мне и покинули идейку про Шевроле Лацетти, типа тоже кореец той-же ценовой категории, но поудобнее и всё такое... Посмотрел - понравился, весьма. Рядышком стоял Авео хэтч, я на него даже не взглянул. Взял я значицца требуемую предоплату и в салон, при входе буквально налетаю на Авео, но уже седан... вот тут-то меня и зацепило... Короче ехал за одной машиной, заказал другую :)

И вот долгожданный день. Менеджер автосалона вручает мне ключи и документы, жмет руку и удаляется. А мы отправляемся в нашу первую поездку. Осторожно присматриваемся друг к другу. С самого начала машинка указала на то, что имеет довольно широкий диапозон срабатывания сцепления (правда очень корректно). Первые пол-часа описать трудно (первый новый автомобиль всё-таки). Движок (94 лошадки) подхватил уже где-то на 1,5 тыс. оборотов (круто и весьма эффектно).
На следующий день покатались подольше (точнее целый день ;) ), правда наедине нас не оставляли, посему просто пытались сотрудничать, что неплохо получалось.
На утро следующего дня, при поездке на работу, поймал себя на мысли, что пробки не обламывают и что хочется ехать, ехать и ехать. По приезду на работу, шеф вызвал к себе и поздравляя с приобретением отправляет меня в ближайший пригород в местную командировку, типа покатайся (всё-таки есть провидение, там дело было на час, не больше).
И вот мы на трассе. Первое что босилось в глаза, так сказать, это шумность подвески и плохая звукоизоляция колесных арок, но, при всем при этом, все мелкие дорожные неровности мы перебегали с легим стуком, но на кузове это никак не отражалось, словно шоссе было абсолютно ровным (приятно). Более серьёзные ухабы лишь слегка качали кузов. При наборе скорости за сотню руль становится более упругим, что тоже весьма прибавляет уверенности. А вот и встречные фуры... Покачивает конечно, но даже без намека на что-либо большее, то же и при боковом ветре. Там где грузовики протоптали колею машинка проявила легкое недовольство, но не более (капризничает, наверное мне девочка попалась ;) ). Обгоны - не проблема, ускоряемся ощутимо даже на 5-ой. Вобщем получили удовольствие от поездки. Единственный неприятный момент - очень мягкая педаль газа и у меня ощутимо устала ступня, так ка нога в постоянном напряжении (может это конечно индивидуальные особенности моего организма :) )

Вобщем почти всё что пока могу сказать. Думаю более критический взгляд появится где-то через месяц, тогда и добавлю.

http://wwwboards.auto.ru/chevrolet-other/9214.html