Тест резины разных размеров
Встречаю массу вопросов в конфе и от безинтернетных нивоводов на тему какого максимального размера резина влезает без доработки подвески.Вот небольшой эксперимент на эту тему:
В испытаниях участвовала резина:
1. Yokohama Geolander A/T - размерность 215/80/R16 диск ET -50
2. Штатная Кама –213 - размерность 205/75/R15 диск ВСМПО ЕТ –45
3. Штатная Кама –213 - размерность 205/75/R15 диск ВАЗ ЕТ –48
4. К156-1 - размерность 185/75/R16 диск КРАМЗ бархан ЕТ – 52
5. Mishelin mxv2 - размерность 185/65/R15 диск ВСМПО ЕТ –45
6. ВЛИ-10 - размерность 175/80/R16 диск ВАЗ ЕТ – 57
Из всех этих вариантов завод допускает ставить только 2 и 3.
Начнем со штатной резины. Сразу оговорюсь, что все выводы субъективны, никаких замеров не производилось и все выводы сделаны на основании ощущений водителя (меня) при управлении автомобилем.
Кама 213 показала себя неважно. Слишком сильно валится в поворотах, плохо тормозит на сухом асфальте, не говоря уже о асфальте присыпанном песочком. В грязи – моментально замыливается и перестает тянуть и управляться. В талом снегу так же. В песке – нормально. Невысокая склонность к аквапланированию. Разницы по управляемости между вариантом 2 и 3 практически не заметно, ощутим прирост динамики. Так же ощутимо, что колесо стало на 6 кг легче. Выбоины проходятся несколько мягче и амортизаторам легче. Тем не менее машина в основном ездит на варианте 2 или 4. исключительно по вине моей «жабы».
Вариант 4, как ни странно, на асфальте ведет себя лучше. При практически идентичном размере колеса по высоте, машина гораздо лучше управляется, легче разгоняется и, по замерам бортового компьютера, меньше расходует. Наверное сказывается меньшая масса колеса, всего 12 кг против 22 штатного. Тормозит на асфальте лучше чем на каме, меньше подламывается в поворотах. На грязи ведет себя так же отвратительно как кама. В снегу – плохо. В песке – плохо. Более склонна к аквапланированию, хотя уже. Внешний вид так же страдает, узкие колесики не смотрятся на этой машине.
Вариант 6 можно охарактеризовать одним словом – применимо. Колеса отлично становятся, нигде не цепляют, даже при диагональном вывешивании. Никаких выдающихся качеств от этой резины ожидать не приходится. Аналогичная по размеру ВЛИ – 5 так же становится без проблем и помогает уверенно преодолевать глинистые участки. Поведение этой резины на других покрытиях уже многократно описано. Отмечу лишь только что фирменный шум влипяти в шеви ощущается меньше, чем в 21213.
Вариант 1 – это самая большая по внешнему диаметру резина, которая встала, нигде не цепляя. Эта резина выше не вставшего варианта 235/75/R15 на диске с ЕТ – 45 (цепляло спереди за бампер и внутри брызговика) . Потертости после недели эксплуатации были замечены только спереди на верхней части брызговика, видимо доставала налипшей грязью при пробое подвески. Резина досталась в таком изношенном состоянии, что от нее осталась в общем то одна размерность. Но при всем этом машина управлялась лучше чем на каме. Потери в динамике из-за увеличения диаметра колеса по ощущениям оказались меньше предполагаемых, может быть потому, что я ставил эти колеса после варианта 2. Все таки Yokohama на КРАМЗ магнум на 5 кг легче камы на тазике. Про ходовые качества на говорить не стоит в виду изношенности экземпляра, сравнение будет некорректным.
Вариант 5 – применим только при езде по городу. По ощущениям самые лучшие динамика, торможение, и поведение в поворотах. Внешний вид – отвратительный. Бездорожье противопоказано.
