Основные фары

Полировка пластиковых фар
Мнение (Skleroz)
Подразобрал фары, помыл (в том числе и внутри), полирнул пластик остекления.
Ну, уверять, что _совсем_ как новая стала не буду, но заметная "хрустальность" появилась.
Заодно выяснил, почему на сервисах ругались именно на правую фару, как на плохо поддающуюся регулировке - ослабло крепление шторки ближнего света, и она болталась. Исправил.
Немного о технологии полировки фар:
Сначала отмыл снаружи. Потом снял с фары все что снимается, в шторку лампы ближнего света капнул оду каплю Fairy. И туда же пустил струю теплой воды из-под крана. Налил пол-фары. Болтал воду с пеной внутри. Промывал водой до удаления пены. Потом (Внимание!) два раза промывал дистиллированой водой. Сушил феном.
Полировка фар - за неимением в наших краях средства PlastX фирмы Meguiars для полировки прозрачного пластика :) пошел по пути http://www.auto.ru/wwwboards/lexus/0033/8960.shtml
Шкурка Мирка зернистостью 600, потом 1000, потом 2000, потом полировальная паста (какая - не знаю, в том же магазине на развес продают, попросил для финишной полировки). Шкуркой - руками, пастой - шлифмашинкой, нажимая без фанатизма.


Можно ли переставить электро-корректор фары на фару с механическим корректором?
Мнение (Eug)
Фары с корректором и без отличаются только его наличием, отверстием в корпусе под него и лапкой держателя. Переставить корректор со старой фары очень просто:
- чтобы снять регулировочный винт в новой фаре в ее корпусе чем-нибудь острым вырезается отверстие, соответствующее тому, что под корректором;
сверлится дырка над шляпкой самореза, крепящего лапку держателя регулировочного винта, через которую этот саморез откручивается;
- переставляется лапка со старой фары;
- дырка над саморезом заливается (залепляется, замазывается) каким-нибудь герметиком и ставится сам корректор.
Эти лапки снимаются и ставятся через щель между корпусом фары и отражателем с задней стороны, так что необходимо иметь пинцет.


Дополнение (Egor)
1. Установка электрокорректора на фару с РУЧНОЙ вертикальной коррекцией пучка света возможна, но только при наличии исправного самогО электрокорректора и крепежа для него, а так же наличия старой, или разбитой фары под электрокорректор, т.к. внутри старой фары есть специальная лапка держателя для шаровой головки штока привода электрокорректора. В продаже сам электрокорректор и лапку держателя под привод электрокорректора по отдельности вряд ли можно найти. Если у вас нет старой фары под электрокорректор, то о таком апгрейде нужно сразу забыть.
2. Вырезать в фаре без электрокорректора окружность под электрокорректор острым предметом вряд ли получится. Лучше насверлить тонким сверлом дырочки по всей окружности, а затем сравнять края узким ножом, или круглым напильником.
3. Перед выниманием высверленной шестеренки ручного привода в фаре без электрокорректора нужно долго вращать эту шестеренку ПРОТИВ часовой стрелки, чтобы резьба на оси этой шестеренки выкрутилась из лапки держателя внутри фары, иначе можно сломать потроха, а ТАКУЮ фару уже не приспособить.
4. Чтобы открутить саморез внутри обоих фар, крепящий лапку держателя, нужно просверлить отверстие диаметром 8мм точно над головкой самореза. Для единственно возможной тренировки лучше начать со старой фары. Если даже и испортите что-то, то это не страшно. Старая фара все равно на выброс.
5. При замене лапки держателя под шаровую головку штока привода электрокорректора, вынутого из старой фары, используйте крестовую отвертку с приложенным к стержню отвертки сильным магнитом. Он позволит удерживать саморез на конце стержня отвертки при его опускании в просверленное отверстие и при прицеливании самореза в резьбовое отверстие.


Замена лампочки в передней фаре (Нексия)
Мнение (Andrew)
Узбечка с кондеем. Из-за кондея к фарам изнутри не подобраться. Один выход-отвинчивать два больших винта сверху фары и после этого может быть вынется вся фара. Фары снимать не надо! Для доступа к лампам правой фары необходимо отвинтить, по-моему, два винта воздухозаборника и просто снять его, к лампам левой фары доступ открыт всегда. Далее с фары нужно снять пластмассовый колпак предварительно повернув его градусов на 20-30, в какую точно сторону не помню. Отводите усики держателя галогенки и разъём с лампой у Вас в руках. Если заменяется габаритка, то аккуратно пассатижами также поворачиваете пластмассовый держатель с ней, и вынимаете из блок фары. Далее габаритка просто (без поворота) вынимается из держателя.


Регулировка фар (Нексия)
Мнение
Я регулировал после замены одной галогеновой лампы. Просто у меня после замены она стала светить немного ниже. Я это делал трещеткой с квадратом 3/8 дюйма и головкой, если не изменяет память на 8. Вращал я этим хозяйством регулировочную гайку с обратной стороны фары, после того как гайка стронулась с места я её вращал без трещетки - головкой. Для орентира с верху над этими гайками есть отверстия под спец ключ. Думаю регулировка в право/в лево осуществляется соседней гайкой. Если что не так поправлюсь вечером, нужно посмотреть на фару.


Мнение (Adamant)
1. Регулировку ФАР на Нексии в ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ можно осуществить двумя путями:
а) вращать чёрные пластмассовые болты на фарах. Они стоят на корпусе фары (приблизительно по центру) соосно продольной оси машины. Возможно болты будут крутиться туго, тогда (поскольку места для ключа мало) можно просто надеть на болт головку от торцевого ключа подходящего размера (по-моему на 14)- её вращать легче, регулируется без проблем.
б) используя зубчатый ключ. Он вставляется вертикально вниз в "воронку", которая находится впереди регулировочного болта. На мой взгляд, этот способ следует использовать лишь в том случае, если не удаётся "справиться" с болтом напрямую.
2. Регулировка ФАР в ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ.
Здесь без зубчатого ключа не обойтись. По размеру подходит ключ c маркировкой T27. Его нужно вставить вертикально вниз через отверстие над фарой (в то, где видно краешек шестерёнки).
Вот и всё. Не забудь, что при ближнем свете луч должен опускаться на 6 см каждые 5 метров.


Регулировка направления света противотуманных фар на Нексии
Мнение (KOSI)
Винт регулировки направления светового потока стоит точно на задней стенке. Имеет головку в виде вентиля на кране , такую, как символ "/". Крутить руками удобно, причем думаю, что его можно нащупать снизу даже не ложась под бампер.
Вся фара пластмассовая и крепится как бы на осях своей задней нижней частью к железной скобе в форме широкой буквы "П". Через эту скобу (дырки в ней) проходят основные крепежные винты для всей конструкции фары в сборе. Крутишь винт и фара (вся в сборе) двигается соответственно вниз или вверх на осях, тем самым изменяя наклон и, как результат изменяя направление светового потока. Декоративная пластмассовая накладка на фаре (обрамляет фару с лицевой стороны в гнезде бампера) должна тоже двигаться, т.к. она крепится на контур самой фары. Не исключено, что винты могут быть или сильно затянуты или вообще уже сорваны/скручены, поэтому пробуйте аккуратно. У меня на родной заводской фаре была сделана нормальная (нормативная) регулировка направления светопотока, но винт оказался сорван и изменить направления светопотока с его помощью уже было нельзя.


Замена стекла в фаре (Нексия)
Мнение (Larry)
1. Материалы: Стекло (как ни странно оригинальное Daewoo), 513 руб., магазин на Первомайской; герметик (специального не нашел, взял простой прозрачный сантехнический), 77 руб.
2. Демонтаж. По НЭЙМу: нужно снять решетку радиатора (открутить три самореза и нажать длинной отверткой на зещелки через отверстия в решетке), снять повортник (ослабить саморез сверху фары через отверстие в панели, к которой крепится фара и вытянуть его на себя). Откроется доступ к двум гайкам крепления фары.
Неприятности доставила только одна гайка (левая нижняя) из-за бампера к ней трудно подобраться рожковым ключом, а торцовым не взять из-за очень длинной шпильки болта, который из нее торчит. Орудовал с помощью хитроумной конструкции рожковый ключ-пассатижи.
Защелки нажал с помощью щупа, оч. удобно :).
3. Отрывание старого стекла (предварительно сняв скобки-фиксаторы). Затем довольно легко с помощью отвертки, поддевая его по всему периметру. Как только я его снял, сразу понял, что старый серый герметик - ЛИПКИЙ и элластичный. Он намертво приклеен к пластмассе корпуса фары. Срезу же отказался от идеи выковырять его и ставить стекло на новый. Вместо этого поступил следующим образом: Подровнял пальцами края старого герметика и вставил новое стекло в ту же канавку, где и было старое. Прижал сколько возможно руками, оно вошло довольно глубоко, но не до конца, проверил - обратно фиг вытянешь, намертво, очень обрадовался этому обстоятельству. Затем, чтобы быть до конца уверенным в герметичности, а заодно и использовать купленный герметик, залил весь шов по периметру им. Потом через кусочек картона (чтоб не колонуть стекло) прижал всю эту конструкцию по периметру плоскогубцами, сразу же одевая скобки-фиксаторы. Из-за того, что стекло входит еще глубже, из шва выходит герметик и есть возможность изгваздаться, осторожнее. Я испачкал стекло, но оттер его спиртом.
4. Монтаж фары - в обратной последовательности.
Экономия: фара с корректором - $150 (или без оного - $60) vs. $20!
Кстати, посмотрел я на этот корректор, ничего особенного а стоит аж 90 баксов! ;).
Нет идеи пока, нужно-ли регулировать после этого фары.

Мнение (rom.nexia)
Цена на фару с корректором здесь явно завышена. $100-110 - реально.