Еще один отзыв об автосервисах ACDC,Элит и Кардоктор

Отправлено : teco, 06 Июля 2005 14:14:23

Сразу скажу, что в сервисы предпочитаю не обращаться, если позволяет время, умение, ситуация – поддерживаю машину в рабочем состоянии своими силами. Но иногда не складывается, и приходится идти на поклон к сервисменам.
Через ~14тык. после покупки авто появился гул в передней подвеске (как гудит подш. передней ступицы ни разу не слышал, ну везло с предыдущими машинами, к стати проданный ТАЗ08 – 148тык. с родными подшипниками до сих пор бегает). Обратился в ACDC, посмотрели, подёргали подвеску на подъёмнике, приговор – левый наружный ШРУС, люфт, надо менять. Надо так надо – ехать в отпуск хочется на исправной машине, меняют ШРУС. В отпуске накатал 2-2,5тык., гул не исчезал, он усилился (на ШРУС, ИМХО, развели). По приезду домой вывесил полностью передок машины, раскрутил колёса – гул явно шёл от правой ступицы. Купил подшипник - и в сервис Элит. Там вывесили машину на подъёмнике, также раскрутили колёса – да, накрылся правый ступичный подшипник, меняют, но почему-то начинают менять на левой стойке, еле успел остановить. Меняют правый подшипник, затягивают ступичную гайку, прошу, чтобы эту операцию выполнили динаметрическим ключом, посылают к мастеру, пока нашёл мастера, затяжка уже произведена, машина снята с подъёмника. Мастер уверяет, что всё отлично, не первый раз меняют и затягивают. Через 24тык. гул со стороны передка, и, конечно же, справа. Покупаю подшипник, шайбу, ступичную гайку. Звоню в КарДоктор, спрашиваю – при замене подш. пер. ступ. гайку будете затягивать динаметрическим ключом?
-Конечно, и подвеску посмотрим на предмет столь раннего умирания подшипника, бесплатно.
Еду, машин на подъёмнике, никакой диагностики, исполнитель лишь спрашивает с какой стороны менять и приступает. (не оплачено – не делается, без претензий, но зачем было говорить?) Снятый суппорт мотается на торм. шланге – делаю замечание, подвешивает на крючок. Ступица снята, возможно, мне показалось, но исполнитель хочет выпресовывать старый подш. не снимая стойки. Спрашиваю у мастера – выпресовка б\у подш. и запрессовка нового будет производиться съёмником или на прессе?
- Ну, это как пойдёт.
Затем, видимо передумав:
- На прессе.
Стойка снимается с машины, подш. выпр – запресс., стойка ставится на машину и ступичная гайка (как и все гайки и болты во время ремонта) заворачивается пневмогайковёртом. Всё. Не позволяю исполнителю законтрить гайку, иду к мастеру, (диалог в усечённом виде без эмоций)
Почему гайковёртом, где дин. ключ, последовательность затяжки гайки?
- Гайковёрт тарирован по моменту затяжки на 540Нм, не нужен, один приём – 540Нм.
А в ЗР и в конференции – по-другому…
- ЗР для нас не показатель, конференция – общение пользователей машин.
А покажите документацию, где написано, что ступ. гайку надо тянуть с моментом 540Нм.
- Это закрытая информация, она предназначена только для сервисов, не для владельцев
?!?!?! Покажите, и я соглашусь, что это правильно.
- Мы предоставляем гарантию на свои работы
…………………
Мастер смотрит книгу, мне не показал где в ней прописано про гайковёрт и 540Нм, спрашивает:
-А как, по-вашему, должна заворачиваться гайка?
Рассказываю: 130Нм, отпускается, 20Нм, и доворачивается на 90град.
- Неее, 20Нм это мало…, накроется…
Делайте!
Сделали, уехал, осадок и сомнения - может я нереальные требования к сервисам предъявляю – не «разводить», соблюдать технологию работ, прописанную производителем, делать тем, чем обещано, а не тем что под рукой. Вроде и операция немудреная, а как сложно выходит…
Спасибо тем, кто дочитал, извините, наболело.
Машин – Эсперо, пробег 108тык.