Стуки в рейке. Самостоятельное устранение

Регулировка рейки для сервиса дело не выгодное, да и геморойное, потому как без снятия рейки выполнить эту работу сложно. А раз сняли, то проще поменять с гарантированным результатом, ну и претензии не к мастерам, а к запчасти, если чЁ. Если самому руки почесать, то экономия значительная.
Достал и меня стук рейки, именно ее, потому как рулевые наконечники молчат.
Еще один признак - взяв за сочленение рулевых тяг и рейки, дергая вверх вниз, явно чувствуется люфт. Решено будем регулировать….
Было изготовлено 2 спец ключа – один на 50мм на фрезерном станке, второй на 26мм путем растачивания губок ключа на 24.
Попытка воплотить задуманное прямо на машине не удалась. Потому как снизу мешает болт крепления педального узла, накинуть ключ на контрящую гайку, хотя я его все таки тудыть засунул, но вот отвернуть не мог, затянуто на совесть, а места маловато даже для одной руки. Даже если бы и отвернул, то потом прикинул, а как надежно завернуть? После 10 минутных раздумий было решено - снимаю рейку. :…((( Да-да, именно потому как тут тоже свои размеры крепежа. Трубки гидроусилителя-ключ на 18 - расточил, рулевые тяги - ключ на 15 Ёпрст…
Рейку можно вынять 2 мя способами
1- открутив тяги от рейки
2- отсоединив тяги от стоек.
Первый способ для меня был более приемлемый.
Порядок такой. Отсоединяем трубки от расширительного бачка системы охлаждения, снимаем бачок. Отсоединяем трубки от бачка гидроусилителя (ГУ), сливаем жидкость. Откручиваем нижний шланг от распределителя ГУ, пробуем отвернуть верхний (если не получается лучше оставить иначе завальцуете губки гайки, овернете потом когда подснимете рейку)
Выворачиваем болт крепления рулевой колонки к рейке (именно выворачиваем, а не просто ослабляем, на валу есть проточка под болт и она не даст снять рейку. Откручиваем рейку от кузова. Снимаем правый подкрылок. Вывешиваем на домкрате правую сторону (колесо не снимать). Колесо выворачиваем вправо. Про себя матерясь не громко ))), выковыриваем рейку наружу. ( В этом процессе главное верить, что вынуть ее можно!) я ж вынул.
Следующий этап - регулировка. Ослабляем контрящую гайку – проще надев ключ молоточком ее отвернуть. Заворачиваем регулировочный болт до не сильного упора и отворачиваем затем на 30-40 градусов, контрим. Для простоты определения тех градусов – где был угол гайки там должна стать грань. Т.е 360 /6 потом пополам.
Собираем обратно с точностью наоборот. Заливаем жижу в бачок ГУ, заводим, руль от упора до упора крутим, проверяем уровень. И все.
Времени у меня ушло - вечер разбирал матерясь, на утро все собрал за час. Пиво лучше не пить, лучше потом как я - в бане )))))

сейчас я не скажу сколько я проехал после регулировки, но тыщ 20 точно. Стука нет

прислал славян