Сроки замены масла в АКПП

Q: Нужно ли менять масло в АКПП ? Какое заливать ?

A1: ИМХО менять масло в необслуживаемой, т.е. LONG LIFE АКПП как на S-TYPE, так и на автомобилях с двигателем V8-НЕЖЕЛАТЕЛЬНО с технической точки зрения и основываясь на статистике. С технической точки зрения необходимость замены масла в АКПП существует лишь в аварийном случае, т.е. (не дай бог) пробит поддон АКПП или сорваны патрубки (шланги) охлаждения масла АКПП или обнаружены подтекания масла или при ремонте АКПП. В этом случае нет выбора-менять. Для профилактических целей (т.к. регламента у производителя не существует) менять масло не рекомендуется. Наше мнение-как правило замена масла ускоряет выход АКПП из строя. Обладая более высокой моющей способностью свежее масло смывает "залпом" всю равномерно разложенную по АКПП грязь и забивает маслоприемник. Данная ситуация приводит к "масляному голоданию" и лавинообразному разрушению АКПП. Статистика и мнение ремонтников АКПП утверждает, что сей фактор относится как правило к АКПП производства компании ZF и АКПП S-TYPE (Ford). АКПП производства ZF устанавливаются на JAGUAR XJ8 3.2 и 4.0 L. На XJR V8 АКПП более надежная и не боится профилактической замены масла (это наши наблюдения). На XJR V8 АКПП производства Mercedes Benz.
(c) Коллекция Ягуар

А2: Конкретно по S-Type - С 1999 по 2003 год ставилась Фордовская коробка 5R55N. В мануале написано так:
Normal Maintenance Not necessary. Filled for life.
Severe Duty Maintenance Change the fluid at 48,000 km (30,000 miles) intervals. Use WSS-M2C-202B
То есть: в нормальных условиях смена жидкости в автомате не требуется, но в тяжелых условиях эксплуатации менять через 48 тыс. км (30 тыс. миль). Для заливки использовать ТОЛЬКО жидкость спецификации Mercon V (WSS-M2C-202B). При смене масла менять фильтр (он внутренний) и снимать поддон предлагается только в случае, если в слитой жидкости при фильтрации через бумагу есть металлическая стружка. Т.е. фактически замена фильтра числится в секции "Ремонт АКПП".
(c)NapalmV8