Sorento

KIA Sorento

История модели
Первые шпионские фотографии появились в 2001 году. Изначально пресса и эксперты расценили эту модель как замену Sportage, однако это была абсолютно другая машина, ощутимо более качественная и дорогая. В 2002 г. на автосалоне в Чикаго состоялась премьера нового вседорожника от Kia. KIA Sorento разработан с учётом интересов и пожеланий владельцев KIA во всём мире, является самым последним достижением в классе популярных и успешных SUV. Автомобиль имеет традиционную, проверенную временем конструкцию: кузов на прочной раме, передняя независимая двухрычажная подвеска и задний неразрезной мост на пяти рычагах. В активе также полный привод и понижающий ряд раздаточной коробки. Все это позволяет автомобилю очень достойно вести себя и на асфальте и без него (без него даже лучше). Плавность хода на грунтовых проселочных дорогах вызывает искреннее восхищение, 90 км/ч по проселку - вполне комфортная скорость.
Изначально на автомобиль устанавливалось три варианта двигателей бензиновые 2,4 (139 л.с.) только с механической коробкой передач; 3,5V6 (195 л.с.) только с автоматической коробкой и дизельный 2,5 (140 л.с.) с механической либо автоматической КПП. С 2004 года автомобиль получил новую пятиступенчатую автоматическую коробку передач Sportshift с возможностью ручного переключения.
В 2005 году автомобиль получил 5 звезд из пяти возможных по результатам исследования удовлетворенности клиентов проведенного агентством JD Power в Великобритании.
С 2006 года Kia Sorento претерпел существенные изменения, ощутимо улучшившие его ходовые качества и комфорт. Существенно модернизирован дизельный двигатель увеличена мощность и крутящий момент за счет установки нового турбокомпрессора с из изменяемой геометрией (VGT) что увеличило мощность до 170 л.с. и крутящий момент до 40 кг/м. Морально и технически устаревший двигатель 3,5 V6 заменен на современный, более мощный и экономичный 3,3 мощностью 241 л.с. С этим двигателем и пятиступеначтой автоматической коробкой передач Sportshift (c возможностью ручного переключения передач) автомобиль достигает скорость 100 км/ч за 9,5 секунд, а с 60 до 100 км.ч. автомобиль разгоняется за 4,9 с.
Изменения в подвеске: увеличен диаметр сайлент-блоков рычагов, что увеличивает их ресурс и улучшает управлемость, увеличен угол продольного наклона шкворня (кастор), что улучшает курсовую устойчивость за счет лучшей динамической стабилизации. Удлинены нижние продольные тяги заднего моста и изменены углы их установки, изменены углы установки верхних продольных тяг заднего моста, перемещены верхние точки крепления амортизаторов, все эти меры увеличивают стабильность движения по прямой, улучшают поведение автомобиля в повороте и уменьшают дестабилизирующее воздействие вертикальных перемещений заднего моста на дорожных неровностях. Возросший до 210 мм ход задней подвески увеличивает угол скрещивания, снижая риск возникновения явления диагонального вывешивания.
С целью повышения пассивной безопасности, были переработаны зоны запрограммированного сминания, добавлены активные подголовники передних сидений. В результате внутренние тесты пассивной безопасности KMC показывают, что обновленная KIA Sorento соответствует максимальной оценке пять звезд по методике NHTSA (фронтальный и боковой удар).
Активная безопасность повышена за счет уже упомянутых изменений ходовой части и доступной в качестве опции ESP, предотвращающей возможность потери контроля и снижающей риск опрокидывания.