Защита картера - необходимость?

Итак. Галантик мой отбегал беззащитный аж 4 года по Москве. После сего он попался ко мне в руки. На него были установлены:

1) Родная пластиковая защита.
2) Металлическая защита (куплена и ставилась в Диаманте).

Почему железная? ответ см. ниже. Почему пластиковая? По тому, что она лучше справляется с защитой от шита летящего снизу в моторный отсек, т.к. закрывает большую площадь, чем железная, и вней нет технологических вырезов таких, как для замены маслянного фильтра, например.

По крайней мере на дорестайлинговый Галант 2.5, родная пластиковая защита легла поверх металлической очень аккуратно. Клиренс не изменился. После установки было замечено значительное уменьшение количества грязи в моторном отсеке.

Примерно год так и проездил. В деталях рассказывать не буду (писал уже об этом), но, как-то раз, пришлось проехать через камень. Оставалась надежда, что я его не зацеплю и я постарался пропустить его максимально близко к правому колесу (объехать или остановиться не позволяла дорожная обстановка). Таки цепанул я его. Основной удар взяла на себя металлическая защита. Пластиковая, ессно, порвалась. Удар был так силен, что немного подмялся таки поддон картера двигателя, далее машина прокатилась по камню, разорвав днище под ногами заднего правого пассажира. Так вот, не было бы защиты - поддон картера был бы пробит и куковать бы мне там с вытекшим маслом (если бы заглушить движок бы успел и сохранил бы его).

До сих пор не собрался купить новый пластик и очень об этом жалею. Грязи стало заметно больше.

Надеюсь теперь нет сомнений в том, что хотя бы металлическую защиту ставить надо?

ЗЫ: Днище залечили и поддон поменяли (хотя можно было бы и не трогать) по страховке.

Шершавой дорожки,
Владимир Гусаров aka Hussar

Опубликовано: Hussar, 18 Октября 2004 01:06:24