Замена ГРМ на 406

Как сказал ЖОРЖ406 - конечно лучше обратиться к профессионалам, но не каждый, я думаю, готов выложить за замену ГРМ от 5000 руб. Для примера: на 406 V6 замена ГРМ (работа) стоит кажется 15 тыс. руб., а вся замена приближается к 31 тыс. руб. Как говаривали Демидовы: "Коштовато будит". Но если желание заменить ГРМ самому присутствует, то думаю все получится, потому начинающим я дам немного вводных данных. Собственно заменить ремень ГРМ можно и без литературы и без установочных меток, хотя последние все же на Пежо обязательно присутствуют. На всем, по-моему, модельном ряду для того чтоб снять кожух ГРМ, необходимо снять опору двигателя, а под двигатель надо поставить опору в виде домкрата, или подвесить его за имеющийся крюк. Шкив кол/вала, т. е. звездочку откручивать вовсе не обязательно, как правило, шкив крепится за звездочку 4-мя болтами, так что достаточно только открутить его, и он еще имеет установочный штифт, чтоб не так не поставить.
Как только добрались до ремня ГРМ, не спешите сразу ослаблять натяжитель и снимать ремень, т.к. в 99% случаях я снял и новый поставил не пройдет, обязательно ошибетесь 1-2 зуба. Потому для начала выверните свечи зажигания и поставьте 1-ый цилиндр в ВМТ, посмотрите, возможно найдутся необходимые метки на ремне, звездочках, корпусе двигателя, посмотрите, если на корпусе кп есть смотровое окно то наверняка есть метка ВМТ на маховике. На более ранних двигателях Пежо, установочные метки были в виде отверстий, в которые вставляли специальные штифты. Да метки могут быть нанесены еще и таким образом, что 1-ый цилиндр необязательно окажется в ВМТ. Если все же меток нет, как на моей V6, то скорее всего они присутствуют на тыльной стороне р/вала, но естественно добираться до них долго и не надо (в случае если вы уверены, что двигатель до начала замены ГРМ хорошо работал).
Далее поступаем следующим образом - выставляем поршни всех 4-ех цилиндров примерно в центральное положение. Наносим аккуратно свои метки на звездочки р/вала и кол/вала. В случае если предполагается ремень поставить назад, то обязательно ставим метку направления вращения ремня и установочные метки ремня на звездочки к/в и р/в. Далее ослабляем натяжитель ГРМ или снимаем его. Не в коим случае не откручиваем звездочки р/вала. Вытаскиваем старый ремень, меняем, ролики, шарики и т. д. Обязательно проверяем состояние помпы, смотрим на сальники, все аккуратно и тщательно вычищаем от грязи, ставим новый ремень так чтоб метки поставленные вами совпали, вот тут придется возможно помучиться, нужна либо специальная приспасоба чтоб р/валы крутить, либо если на закрутку кручение будит происходить, то можно воспользоваться ключом. Далее отпускаем натяжитель и вращаем кол/вал по часовой стрелки 360 град. достаточно. Проверяем еще раз метки если все ок, то собираем все, но не забываем законтрить натяжитель. И будит вам счастье

Совсем забыл, если метки нашли, т. е. они присутствуют, то обязательно по ним проверяем правильность установки старого ремня ГРМ и только потом его снимаем

оригинал тут http://wwwboards.auto.ru/peugeot/530741.html