ОтчОт о замене ATF своими силами...
Итак, начну отчОт…Не то чтобы что-то в поведении машины мне сильно не нравилось… Нет, всё было как обычно очень хорошо – вышел, завел, поехал-приехал. Без нареканий. Просто, как-то перед пацанами неудобно получалось… Они-то как нормальные мужики каждые выходные торчали в гараже ковыряя свои 2-х летние зубилки. Спрашивается, а чем Я хуже? Мне тоже захотелось что-нибудь починить)))…. Но что? Поиск сабжа для ремонта занял последние 3 недели…
Есть! Нашел!
Легкие толчки при переключении передач и толчок посильнее при резком сбросе газа! То что надо!!! Я буду менять жижу в АКПП!!! Зашибись! Остался один вопрос – как?)))
Изучив «аналы» рунета и конфы выбрал для себя способ «полной» замены жижы без снятия поддона. (Он снимался предыдущим хозяином).
Со времен школы знаю простую истину - для своих целей полезно использовать чужие знания))) и опыт. Под предлогом «показать дорогу» поехал с другом к Воффке где и почерпнул его бесценный опыт замены ATF))) Далее фсё просто…
Судя по «фрескам» на щупе мне нужен был Dexron II. После непродолжительных поисков в магазине на Дмитровке было куплено 9 литров Mobil ATF 220. (Почему 9, спросите Вы, просто я ещё в ГУРе хочу поменять, но попозже)))
Итак в субботу, подбив утренне-покупочные дела, взяв пиффка и пару бургеров я направился к пацанам. Они как раз ковыряли 12-тый таз - ставили на него «чиста нулевик» и какие-то прокладки под задние ступицы для расширения «базы» и пущей устойчивости его на виражах… Ну что сказать? По моему - пример для подражания)))))
Первым делом загнали мою машину на яму.
Откупорили, пригубили…
Проверив состояние подвески и пыльников, стали готовиться к замене масла – искать сливную пробку))) Долго искать не пришлось – она на самом видном месте, но открутить её не представлялось возможным – она под ээээ… «внутренний шестигранник», короче полезете - увитете… Пришлось бежать в ара-сервис и клянчить шестигранник…
Пробка отвернулась легко – трубой))))
Усугубили до 250…
Сразу слилось около 2 литров и ещё грамм 700 накапало после поддомкрачивания левой стороны машины. (Скажите на сервисе кто-нибудь будет так заморачиваться? Имхо – нет)…
Пока «писало» масло – погрузились на поллитра…
Завернули пробку.
Сливали предусмотрительно в канистру с мерными отметками. После заворачивания пробки залили столько же свежего ATF в отверстие для щупа…
Погружение на 750…
Потом сняли пластиковые поддончики получив доступ к радиатору, а точнее к тому месту где к радиатору подходит трубка из коробки. Сняли хомут, перекрестились, сдернули шланг, облились… Мдя…
Литровая отметка…
Заводим машину!
Надо сказать что масло «фигачит» из трубки с неслабым напором…
Фигачит-фигачит, фигачит-фигачит… ФСЁ!!! Из трубки полетела свежая жижа – ГЛУШИМ!
Ещё 250…
Как говорится сбор производим в обратном порядке))))…
Полтора…
Через щуп доливаем необходимое количество жижи и вновь заводим… Фтыкаем, но непросто так, а передачи))) Фсе, удерживая тормоз естессно. В каждом положении оставляем рычаг секунды на 3. Постоянно проверяем уровень – он ни разу не был таким как положено))), у Воффки было тоже самое –не испугался…
Собственно фсё…
На радостях допили…
Тест драйв был уже вечером: Слетал во Внуково. Ну что сказать – СУПЕР! При включении пердач на месте, вместо пинка - маленький едва ощутимый толчек. На ходу чувствуется включение только 2 передачи. Атлична, день прошел не зря…
Ну вот и фсё. Вопросы принимаются.
С уважением и благодарностями за внимание родной конфе
Алексей
