Про маслоотделитель Отправлено : Egor

Решил проверить, какой формы и высоты края внутреннего стакана у маслоотделителя на моей машине.
Вынул. Края штампованного стакана имеют маленькие выступающие прыщики - зазубрены. Это результат штамповки и отсутствия обработки торца стакана. На маслоотделение они не влияют. Плоской стороной отрезного круга сравнял выступы, положил на ровную поверхность и проверил.
Края стакана абсолютно ровные, в одной плоскости!!!
Газы из картера в маслоотделитель попадают только вдоль плоских сторон внутреннего стакана, поэтому важна высота только плоских сторон. Цилиндрические участки стакана практически вплотную прилегают к стенкам гнезда в блоке и в процессе маслоотделения не участвуют.
Расстояние от торца плоской стороны стакана до кромки блока = 8мм.
Высота кольцевого бортика крышки маслоотделителя = 3.5мм.
Таким образом рабочий зазор = 8 - 3.5 = 4.5мм.
На мое везение сосед в гараже занимался со своей машиной ВАЗ 21011 - 1985г. пробег 108тык. Масла в кастрюле у него нет. Уговорил разобрать маслоотделитель. Мазута там было не меряно, но главное, что его стакан был другой. Общая высота стакана почти на 3мм выше, чем у меня, а на плоских сторонах стакана пазы (вырезы), глубиной 2мм.
Установили стакан обратно на машину и замеряли по тем же точкам.
Расстояние от торца плоской стороны стакана до кромки блока = 7.5мм.
Высота кольцевого бортика крышки маслоотделителя = 3.5мм.
Таким образом рабочий зазор = 7.5 - 3.5 = 4мм.
ИМХО. Наверное завод упростил конструкцию стакана, уменьшив его высоту и за счет этого упразднил вырезы на его плоских краях. Ведь главная идея - это наличие рабочего зазора, а на новой конструкции стакана он выдержан.