КПП. Основные болезни

Так уж повелось, что наши доблестные конструкторы расположили передаточные числа 1й и 2й передач на знаааачительном расстоянии друг от друга (перепад оборотов при переключении почти в два раза). Поэтому, самое распространённое заболевание зубильной коробки - кончина второй скорости. Как это проявляется. Первый этап - при переключении на вторую передачу на высоких оборотах двигателя раздаётся характерный треск (или скрежет, как кому нравится:o), затем, этот треск с каждым разом усиливается и переходит в следующую стадию - вторая скорость перестаёт включаться или самопроизвольно вылетает при движении. Только не спешите бежать в ближайший магазин за новой КПП, эта проблема - самое простое из ремонта, достаточно только поменять 2ю передачу в сборе (650р) и вы будете снова счастливы. Заодно с ремонтом КПП рекомендую проверить состояние сцепления. Стоимость такого ремонта коробки, около 2000-3000 рублей без стоимости запчастей.

Другой распространённый баг - шум КПП на холостом ходу. Тут нужно проявить лояльность к совавтопрому - т.е. забить на это! Обычно, повышенный шум - следствие износа подшипников валов КПП, можно, конечно, их заменить новыми, но не факт, что будет тише, тем более, коробка с таким повышенным шумом может проехать не один десяток тысяч километров. Максимум, что необходимо сделать - проверить уровень масла.
Если же коробка шумит на ходу - тут дело в износе шестерней или... банальном, низком уровне масла!!! Первое, что нужно сделать - проверить уровень (щупом в КПП нового образца, открутив заливную пробку в КПП старого образца). Уровень масла должен быть на верхней метке щупа (или даже на 2-3мм выше) или чуть выливаться из заливной пробки. (для КПП старого образца).

Campan