Извращения с резиной.

К вопросу о разных шинах на разных осях применительно к ВАЗ-ПП.

Эксперемент проводился с использованием летней резины с протектором 6 мм. и зимней с протектором 6 мм без шипов.

Перед - лето, зад - зима.

Постоянное ощущение что машину придерживают сзади. Разгон с пробуксовкой на всех передачах.
Курсовая устойчивость приемлемая. Машина рыскает, но опять же чувствуется что ее держат сзади.
При торможении добиться заноса очень сложно в силу того факта, что перед блокируется раньше,
а зад его держит. Правда, торможение приходится осуществлять задними колесами (передние очень
рано блокируются), а на них из-за барабанов сложно дозировать усилие. В поворотах машина
стремиться уйти наружу. При этом, заднюю ось сносит значительно меньше чем переднюю. Т.е.
добить сноса всех четырех колес сложно. Как правило это приведет к тому, что морда просто
не повернет и пойдет прямо. Скорость прохождения поворота крайне низкая. Но момент сноса
предсказуем, проходит очень плавно. Остается время все осмыслить и дернуть ручник. Я бы даже
сказал что ручник, это зачастую единственный способ попасть в поворот. Работать ручником нужно
аккуратно поскольку морда не всегда способна вытащить машину из заноса. Если передержать
ручник в повороте, то можно уйти наружу попой.

Резюме: ездить можно, все предсказуемо, но очень медленно.

Перед - зима, зад - лето.

Постоянное ощущения что зад живет своей жизнью. Разгон уверенный с пробуксовкой только на низших
передачах и на больших оборотах. Курсовая устойчивость хорошая. Машина не рыскает, зад гуляет,
но необходимости отлавливать рулем нет. При торможении зад блокируется сразу. Возникновение заноса
зависит от степени замедления и дорожного покрытия. Дозировать усилие при торможении легко.
Не всегда удается использовать максимально-возможное замедление в силу того, что это приводит к
заносу зада. В поворотах машина стремится к заносу. Иногда, срыв в занос очень резкий, угол заноса
очень велик. Отловить бывает сложно. Разворот на 360 градусов с вращением задней оси вокруг передней
осуществляется без ручника простым поворотом на малый радиус. Разворот на 180 градусов и тем более 90
сделать без вытаскивания зада мордой достаточно сложно - после срыва зад очень энергично совершает
разворот на 270 градусов.

Резюме: ездить можно, достаточно быстро, в повороте возможны неожиданности с которыми не всегда
удается справится.

Общее резюме такое: если вы не получаете наслаждение от отлавливания сносов и заносов, ставьте
на все 4 колеса одинаковую резину.

CrazyPhil

Былое обсуждение вопроса