ВАЗ 21093i, владелец bort_713
Ходняк.Шаровые родные - 30т.км.
Далее Трек-Чемпион менялись примерно раз в 60т.км. и то, только из предостарожности. Люфтов не было!
Рулевые наконечники родные - 130т.км.
Далее Трек обычные пока ходят :)
Передние подшипники родные до сих пор.
Задний левый на 85т.км. поменял на SKF и забыл.
Задний правый родной - 87т.км. Был не в Москве и поставил то, что было в магазине. Это чудо прошло еще 5 т.км. Приехал домой, поставил SKF и забыл!
Стойки, опоры, сайлентблоки - все родное, замены в ближайшее время не требуют.
_______________
Тормоза.
Еще раз скажу, что если колбасит руль, а колеса менять без толку - проверяйте тормозные диски. Имхо, особенно отечественные. И главное - они могут коробится не только поперек, но и в доль, приобретая овальную форму!!!
Сколько ходят колодки - сказать не могу, но дохрена!
_______________
Трансмиссия.
В КПП запели подшипники примерно на 20т.км. Послушал конфу и забил. Со временем шуметь стала меньше. Ходит без проблем до сих пор. Масло - обычная минералка от Лукойла. Только из соображения профилактики этой зимой на 140т.км. поменял все сальники, т.к. был повод снять коробку.
Три ШРУСа до сих пор родные и не хрустят. Правый внутренний поменял по глупости. Стыдно :) Поставил Транстех на 50т.км. Ходит до сих пор - проблем нет.
Сцепления ходит около тысяч 50. Каждый раз новое разрушение. То корзина лопнет, то выжимной. Скоро буду менять очередной комплект - заменю и маховик. Таскание по двору соседского вольвешника даром не прошло :(
_______________
Двигатель.
Изначально старался сильно нагрузку ему не давать.
Первые примерно 20т.км редко уходил выше 3,5т. оборотов.
На 20 тысяче понял, что дроссельная заслонка открывается ровно на половину. Погнул педаль - машина ожила :) Таким образом он находился на "принудительной" обкатке. С 20 т.км и по сей день редкий разгон не достигает 5,5т. оборотов на первых трех передачах. Кто-то из конфы желал "долгой" жизни моему мотору на таких режимах... Ну что же... 150т.км., компрессия ровно 12 во всех четырех целиндрах.... Спасибо за пожелание, я так дальше и продолжу :)
Свечи родных прошли ровно 3 км. Как раз от автосалона до автозапчастей. Далее поставил NGK 13ые и меняю их раз в 40-50т.км. скорее из профилактики. Другие бренды не пробовал - сравнивать не могу.
Родные высоковольтные провода прошли 130т.км. и были заменены из профилактики на Финвале.
На 80т.км. сдох первый ДПДЗ :). Второй сдох на 110т.км. Поставил бесконтактный - пока проблем не знаю.
Ни один другой датчик пока дуба не дал.
Фильры:
Не знаю почему, но топливный ставлю только Салютовский раз в 30т.км. и не напрягаюсь с этим.
Воздушников перебывало много разных, но теперь ставлю Салютовский. Возможно действуют положительные результаты экспертиз, а может и надпись, что эти запчасти идут на конвеер. :)
Масляный - разные были. Первое время чемпионовские. Потом не помню. Сейчас Champ обычно :)
Само масло.... Ну тут мне многие такого советовали. И что наша машина не требует синтетики и много-много чего... Вот так я стоял в магазине и ломал голову четыре года назад...
Родное масло - первые 2 т.км.
Далее Shell Helyx Ultra 5w40 с интервалом замены по 15т.км. вплоть до примерно 60т.км.
Далее было 2 раза по 15т.км. Esso Ultron 5w40
С тех пор Elf синтетика 5w40
Расход масло нулевой! Но по старой доброй привычке я уровень проверяю время от времени :) Мало ли
Тосол. Да именно тосол, старый добрый... тек отовсюду, пока не промазал герметиком все соединения шлангов и не заменил ВСЕ хомуты на Нормовские. Также пришлось заменить расширительный бачок, с обратной стороны которого почему-то появилась трещина. Крышки бачка лопались :), разлетаясь на маленькие пружинки и пластмасски. Купил в магазине крышку т.н. старого образца с надписью Made in USSR и забыл о проблеме вот уже как 80т.км. Продавцы даже не хотели ее продавать, говоря мол накой тебе это г... А мне нормально, крышка что надо! Внутри все железное и лопаться не собирается :)
Радиатор прошел 140т.км и был заменен по причмне аварии :(
Регулировка клапанов осуществлялась самостоятельно примерно раз в 60 т.км. (ну и на 2ой соотвественно)
В связи с этим рекомендую белую селиконовую прокладку. Из под черных так начинало гнать масло, что и герметик не всегда помогал. Да и не люблю я герметики рядом с масляной системой. Распредвал выглядит молодцом, но конечно не новым. Заменю потом, благо что деталь не очень дорогая. Главное сырой на рынке не покупайте :)
ГРМ- это песня. Ездил я и не знал проблем тысяч до 60, после чего меня стали пугать мастера(ох до чего я их не люблю. понял, что ДЕШВЛЕ, КАЧЕСТВЕННЕ И БЫСТРЕЕ все делать самому. а если уж не можешь - сечь КАЖДОЕ их движение) , что мол мой ремень вот-вот порвется и пора его менять, да еще помпу заодно. Т.к. мастер - очень хороший друг - я повелся. Взамен штатного поставили контитечный ремень, рашенролик и помпу Хепу. И понеснась.... ремень то с одной стороны жрало, то с другой... Безчисленные замены роликов и ремней эффекта не давали. Знаете что помогло? Все стало нормально, когда я выкинул эту помпу из мотора и поставил назад свою старую, которую благо не выкинул. Она там и ходит до сих пор :) Значит примерно на 70т.км. поставил назада старую помпу, ремень Гейтс и отходившей на аналогичной тачке 50т.км заводской ролик. Ролик разобрал, промыл и заполнил ШРУС-4М по самый не балуй ;) Итого этот ролик с Гейтсовским ремнем прошли с 70т.км. до 150т.км., т.е. 80 тысяч. (а для ролика 120!) И заменены только для профилактики. Ролик покрутил после снятия - шумноват, ему было уже пора :), а вот ремень Гейтс как новенький после 80 тысяч. Тут парой постов ниже кто-то его хаял, а мне нормуль. Могу даже показать его, отслоением зубьев и не пашнет - в запас пойдет. Но самое главное - в этот раз ремень я менял сам и обнаружил, что ДУРАКИ на сервисе в метках ошиблись на 15 градусов минимум в сторону запаздывания распредвала. Поставил все как надо - машина по спидометру прибавила двадцатку и вроде стала меньше жрать. Надеюсь, что ошибка горе-мастеров больше никак не скажется...
_______________
Доработки.
Мне сразу не понравились тормоза, особенно после батиной инопомойки разница была ощутима!!! Поставил Желтый вакуумник из техкома - эффект есть. Но... как правильно писал кто-то из наших, тормоза стали другими, а лучше или хуже - не поймешь. Далее добавил к этому вентилируемые диски от десятки - тормоза перестали греться (раньше в летней пробке об диск колеса можно было ожечься) и стали более мягкими. Потом поставил 14" колеса и тормоза от 12ой + сзади новык колодки и чугунные барабаны. Вот тут эффект более заметен. Теперь тормоза меня более устраивают. Но забегу вперед, это не самое лучшее сочетание. Можно и не ставить 14 дюймовых тормозом, достаточно просто купиьь вакуумник ИРУНА - эффект потрясающий, такой я поставил на машину своей подружки :)
Ставил в разный сочетаниях растяжку между стоек, стабилизатор от десятки, колеса 14" 185/60 Так вот больше всего мне понравилось без растяжки, с девятошным стабилизатором, но с низкопрофильными колесами :) Машина с радостью ввинчивается в любой поворот на больших скоростях (при том, что я не менял стойки!!!). Красота. Субьективно растяжка и более мощный стабилизатор дают лучшую устойчивость при движение по прямой, в колее, при торможении. Но они тупять нос и в поворот машина идет крайне не охотно, хоть и с меньшим креном. Мне это не понравилось! Никакую желтую куйню на зднюю балку не вешал, т.к. не понимаю физический смысл заднего ЖЕЛТОГО стабилизатора, если он не прикручен к кузову!!! Колеса бы поставил и 15", но часто езжу по плохим дорогам - жалко пробить.
Очень доставала скрипом и отсутствием тепла высокая панель, которуя я поменял на Евро в каком-то подвальном сервисе за 12 тысяч. Ни разу не пожалел об этих деньгах. Не скрипит, греет, приборы светятся изнутри (простите, не знаю как это по умному звучит). И наконец-то тоно показывать стал указатель топлива! Да и смотрится она куда приятнее. Также, замутил этой зимой в морозы дополнительный насос от газели перед радиатором печки. Греть стал ОЧЕНЬ хорошо. Цена переделок около полу тысячи -всем советую. Схема включения на сайте зарулем была. Дополнительнай шумоизоляция, правда не по всему периметру - очень хорошо :) Музыка с 16см акустикой - тоже хорошо. Раньше думал нах на музон деньги тратить, но тут предушил жабу и теперь уже с другой бы не смог! Ну вот вроде и все.
Пара парадных цифр - на 150т.км. произведен замер скорости по ГПС - максималка на пятой около 165. Под большую горку - 185, но это больше для улыбки :)
_______________
Ах да, кузов.
Обработан сразу же Тектил Цинком. Итог - ржавеет дверка багажникаи не закрашенные овремя коцалки от камней зацвели. Окрашены в металлик. Еще несколько швов зацвело, но швы после оварии и ресурс не показывают. Остальное же вообще ни ржавеет ни гниет. Машине 4,5 года. Т.е. 4 зимы. Стояла обычно под окном :)
Да, конечно, машинка уже не выглядит новой.... Но я ее очень люблю и буду надеятся, что еще и в 200т.к.м вам напишу, что все ок :) И кто бы мне после этого не хаял ВАЗ - не поверю. Если любишь машину и руки не из известного места - все будет ок. Машинка меня никогда не предавала, а я ее тоже) И еще, не менее важно, мерседес всегда лучше, но мне именно моя машина по средствам. А купить иномарь и экономить на всем, включая обслуживание - не буду. Да и не умею я выбирать подержанного коня. Все, ребята, удачи всем на дорогах. Увидите - сигнальте, ответ гарантирован :) Спасибо тем, кто дочитал!
Обсуждение: ТУТ
